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懐古主義でも逆張りでもなくこの頃のレクサスほんと好き。
クラウンのアスリートとどちらがいいのか迷いますね。値段も同じぐらいです。😂😢
いまだに新車で購入した2009年モデル乗ってます。ドイツ車ほどガチガチではなく、マークIIなどの今までの国産車よりは明らかにしっかりした感じが丁度いいんですよ！何より気に入っている部分はオプションで装着した「マークレビンソンプレミアムサラウンドシステム」です！自宅にオーディオルームをお持ちの開発責任者の方が「音」にこだわって作ったんだなぁと感じる絶品です！
以前IS250VER.Lのオーナーでしたが、この車の後部座席の静粛性は、コンパクトな空間ながら、まさに異次元のレベルと言っていいと思います。リアタイヤの位置が近いのに何故こんなにリアのロードノイズが入ってこないのか不思議で仕方がなかったのですが、まさかトランク内部とリアトレイ部分の吸音構造に仕掛けがあったとは思いもしませんでした。吸音材や鉄板の厚みやANCなど物理的要因で音を消すのではなく、工学的な吸音構造で音を消すと言う発想自体が素晴らしいですね。
高速使用が半分以上でしたがIS 350の実燃費はリッター10キロギリギリありましたね。乗っていて幸せでした。中古でしたが。
中古で350を買いましたが…ハンドリングにビックリしました(笑)僕はランエボとか色々乗ってきましたが…これはちょっと感覚が違います……ヘッドライトが黄色くなる年式なので新品に交換してまだ乗るつもりです😊
この頃のクラウンのロイヤルサルーンGとほぼ同じ値段です。どちらがいいか？私はクラウンにしました。クラウンは木目調なのにISばかり本木目なのは羨ましいです。
乗ってて何でこんなに静かで音がいいのか、これ見てやっとわかった。トランクに仕掛けがあったとはね。
ドアも重たかったし何より多気筒大排気量の自然吸気、この頃のレクサスは本当に贅沢でよかった。今は排気量縮小と車両重量の軽量化でつまんない。。
今考えたら350のバージョンLで525万は安すぎる
このIS350は傑作だと思います。この頃、試乗して本当に欲しかったなあ。でも貧乏で買えなかった。最近、現行クラウンの新車を購入しましたが、6気筒や8気筒への憧れはやはりあります。
queenquestionQwwqwするために買った‼️
GS乗れない人が乗る車
毎日、大変なんでしょうね。お疲れ様です。
28:50自分用
土屋圭市さんもいい車❕と言ってました
世界を目指したプレミアムスポーツ
29:34
アルテッツァの後継車なら20系だけでも全グレードにMT用意しとけば良かったのに
まぁあくまで高級車だからヤンチャなの売りたくなかったんでしょ
後ろ狭かったな
ISはアルテッツアのままが良かったGSとISのキャラが被る！ISやアルテッツアはゴリゴリに弄ってドリフトする車というイメージでGSはハイパワーエンジンを載せたラグジュアリーカーというのが俺の印象かな？
断然GS350
この頃のレクサスは良かったね
懐古主義でも逆張りでもなくこの頃のレクサスほんと好き。
クラウンのアスリートとどちらがいいのか迷いますね。値段も同じぐらいです。😂😢
いまだに新車で購入した2009年モデル乗ってます。
ドイツ車ほどガチガチではなく、マークIIなどの今までの国産車よりは明らかにしっかりした感じが丁度いいんですよ！
何より気に入っている部分はオプションで装着した「マークレビンソンプレミアムサラウンドシステム」です！
自宅にオーディオルームをお持ちの開発責任者の方が「音」にこだわって作ったんだなぁと感じる絶品です！
以前IS250VER.Lのオーナーでしたが、この車の後部座席の静粛性は、コンパクトな空間ながら、まさに異次元のレベルと言っていいと思います。リアタイヤの位置が近いのに何故こんなにリアのロードノイズが入ってこないのか不思議で仕方がなかったのですが、まさかトランク内部とリアトレイ部分の吸音構造に仕掛けがあったとは思いもしませんでした。吸音材や鉄板の厚みやANCなど物理的要因で音を消すのではなく、工学的な吸音構造で音を消すと言う発想自体が素晴らしいですね。
高速使用が半分以上でしたがIS 350の実燃費はリッター10キロギリギリありましたね。
乗っていて幸せでした。中古でしたが。
中古で350を買いましたが…ハンドリングにビックリしました(笑)僕はランエボとか色々乗ってきましたが…これはちょっと感覚が違います……ヘッドライトが黄色くなる年式なので新品に交換してまだ乗るつもりです😊
この頃のクラウンのロイヤルサルーンGとほぼ同じ値段です。どちらがいいか？
私はクラウンにしました。
クラウンは木目調なのにISばかり本木目なのは羨ましいです。
乗ってて何でこんなに静かで音がいいのか、これ見てやっとわかった。トランクに仕掛けがあったとはね。
ドアも重たかったし何より多気筒大排気量の自然吸気、この頃のレクサスは本当に贅沢でよかった。今は排気量縮小と車両重量の軽量化でつまんない。。
今考えたら350のバージョンLで525万は安すぎる
このIS350は傑作だと思います。
この頃、試乗して本当に欲しかったなあ。
でも貧乏で買えなかった。
最近、現行クラウンの新車を購入しましたが、6気筒や8気筒への憧れはやはりあります。
queenquestionQwwqwするために買った‼️
GS乗れない人が乗る車
毎日、大変なんでしょうね。お疲れ様です。
28:50自分用
土屋圭市さんもいい車❕と言ってました
世界を目指したプレミアムスポーツ
29:34
アルテッツァの後継車なら20系だけでも全グレードにMT用意しとけば良かったのに
まぁあくまで高級車だから
ヤンチャなの売りたくなかったんでしょ
後ろ狭かったな
ISはアルテッツアのままが良かった
GSとISのキャラが被る！ISやアルテッツアはゴリゴリに弄ってドリフトする車というイメージでGSはハイパワーエンジンを載せたラグジュアリーカーというのが俺の印象かな？
断然GS350
この頃のレクサスは良かったね